O país precisa realmente de investimentos, sua logística esta sobrecarregada e o Plano Nacional de Logística: Rodovias e Ferrovias não podia e não devia mesmo atrasar. A hora é agora. Até porque continuamos a crescer e precisamos, além de logística muito melhor e de custos menores para competir num mundo cada vez mais difícil, onde vigoram juros negativos, câmbios administrados, protecionismo e a demanda está em queda.

Este Plano Nacional de Logística: Rodovias e Ferrovias, prova mais uma vez que o governo está atento, agindo e criando as condições para uma retomada já em 2013 do crescimento acima de 4% e em condições melhores. Tudo é feito nesse sentido de alcançarmos, a partir do ano que vem, índices de aumento do PIB maiores que os perseguidos pelo governo este ano (por volta dos 3%), mas que algumas áreas oficiais, o mercado, e organismos internacionais prevêem que ficará em pouco mais de 2%.

Agora, preparemo-nos para as costumeiras manipulações da oposição, que virá aí com sua velha cantilena de sempre de que os governos do PT criticam, mas fazem as mesmas privatizações feitas nos governos deles naqueles oito anos de FHC (1995-2002).

Percebem que o jogo, a manipulação e o estabelecimento da confusão é interessante para eles? Porque se envergonham e de quatro em quatro anos, a cada campanha presidencial, sequer assumem que privatizaram e tremem de medo de tratar do assunto...

Mas, as concessões lançadas hoje e as feitas nos dois governos Lula (2003-2010) não tem nada a ver com privatização e muito menos privataria, com aquela promovida pelos governos do PSDB. Até porque, dentre várias outras, há uma diferença fundamental.

Estas concessões dos governos do PT não vendem patrimônio. Ao contrário da privatização dos tucanos, pela qual entregavam o patrimônio nacional na bacia das almas, as concessões de rodovias, ferrovias, portos, aeroportos e demais do PT não são venda, são concessões - insisto - ao término das quais (25 ou 30 anos) são renovadas ou o patrimônio volta à União.

Agora, mesmo com o lançamento do plano hoje, nem tudo é festa. É da maior gravidade a denúncia trazida pela Folha de S.Paulo: o último grande pacote de concessões de rodovias, licitado em 2007 e contratos assinados em 2008 para investimentos de R$ 945 milhões (R$ 1,2 bilhão em valores atualizados) em 270 km de obras de duplicação e construção de estradas teve até agora pouco mais de 10% cumprido.

Pelo levantamento do jornal, essas obras deveriam estar concluídas até o início de 2013, mas nenhuma ficará pronta no prazo. Até fevereiro pp., apenas pouco mais de R$ 100 milhões haviam sido gastos nos projetos.

Onde estão o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) e a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) que não acompanharam, não viram, não cobram, estabelecem multas, punem e resolvem isto? Há algo de muito errado em tudo isso...