O anúncio, feito ontem no Palácio de Ondina, veio carregado de simbolismo. Jerônimo apareceu ao lado de secretários, lideranças empresariais e prefeitos da região metropolitana, vendendo não apenas a imagem de um governo que retoma sonhos, mas de um gestor que aposta alto na infraestrutura como motor de desenvolvimento. “A ponte é mais do que concreto e aço, é um elo para integrar economia, turismo e futuro”, disse, arrancando aplausos de uma plateia que sabia que aquela fala soava como recado político.

O projeto, que ligará Salvador à Ilha de Itaparica em cerca de 12 km, promete reduzir drasticamente o tempo de viagem, desafogar o ferry-boat e impulsionar novos polos de investimento no Recôncavo e no sul do estado. Empresários do setor de turismo já falam em “nova fronteira de oportunidades”, enquanto urbanistas alertam para a necessidade de um planejamento integrado que evite o crescimento desordenado.

Para aliados, a jogada de Jerônimo é dupla, entrega uma demanda histórica e, ao mesmo tempo, marca território no tabuleiro político de 2026. Ao assumir pessoalmente a condução do projeto, ele transforma a ponte em vitrine, e, se conseguir avançar nas obras ainda neste mandato, também em credencial eleitoral poderosa para o grupo que representa.

Mas o governador mantém o discurso pé no chão. Reafirma que as etapas técnicas, ambientais e de licitação serão cumpridas “com transparência” e que a prioridade é garantir que a obra não seja mais uma promessa quebrada.

Se a ponte sair do papel desta vez, Jerônimo Rodrigues terá não apenas encurtado a distância entre Salvador e Itaparica, mas também pavimentado uma narrativa de governo capaz de fazer história. E, no jogo da política, poucas obras são tão fotogênicas quanto uma ponte gigante cortando o mar.