Acabo de ler aqui, que nosso prefeito ainda fresco já se adiantou em quatro meses e enviou mensagem ao governo do estado solicitando a renovação do subsídio para o transporte público em mais 12 meses.

O que se passa na calva cabecinha de nosso prefeito da vez?

Ora. O atual subsídio vale até fevereiro de 2014. O governo estadual entra com R$ 40 milhões/ano, a prefeitura com mais R$ 30 milhões. Com esta ajuda de R$ 70 milhões, a tarifa para os usuários que seria de R$ 3,00 sofre uma relevante redução de trinta centavos e colabora profundamente com a renda do trabalhador (sqn).

Para o ano que vem, os analistas da URBS e empresas do transporte já prevêem uma tarifa técnica para a região metropolitana em R$ 4,20 e para a capital R$ 3,17. Com isso, para manter a tarifa atual de R$ 2,70, seria necessário um subsídio de R$ 145 milhões.

RS 145.000.000,00 Cento e quarenta e cinco milhões!!!

Todo o empenho com a auditoria do executivo municipal, mais o relatório do TCE-PR, mais as revelações da CPI da URBS na Câmara Municipal dão conta de que existem vários erros e vícios no cálculo da tarifa, ainda apontam vários indícios de fraude no processo de licitação de 2009-10 e até recomendam o cancelamento da licitação.

Talvez o tópico mais importante de todas estas investigações seja a constatação dos graves vícios no cálculo da tarifa técnica. O valor atual de R$ 2,999 é completamente fora da realidade. R$ 2,549 seria uma tarifa aceitável.

Mas o usuário já paga R$ 2,70 (15 centavos a mais que o aceitável) e o subsídio garante outros trinta centavos a mais para as empresas.

São 45 centavos completamente irregulares e injustificáveis por cada passada na roleta. 45 centavos que vão parar no bolso dos empresários.

E lembre-se, são 2 milhões de passageiros por dia!

Reforço a pergunta:

O que se passa na cabecinha de Fruet?

Será que Fruet ainda não teve conhecimento do relatório do TCE, das investigações da CPI ou da auditoria que ele mesmo mandou fazer e pretende aceitar passivamente a próxima tarifa técnica calculada pelos empresários do transporte?

Será que Fruet estaria em conluio com os empresários do transporte e todas as investigações, relatórios e auditorias até aqui, não passam de um teatrinho para enganar a nós, trouxas?

Ou será que apesar das evidências, por enquanto Fruet vai deixar tudo como está e só vai tomar alguma atitude enérgica quando esta parecer politicamente positiva?

Eu aqui, que não entendo nada de nada, aposto na terceira alternativa.

Uma pouco provável virada de mesa no meio do ano que vem, para minar as pretensões de Richa em seu segundo mandato.

Ou, só em 2016, para garantir tranquilidade em sua própria reeleição para prefeito da capital.

Sejamos realistas, Fruet é um político profissional e como todo político profissional, age somente visando as próximas eleições. Qual seria a vantagem eleitoral se Fruet chutasse o pau da barraca ainda em 2013? Garantiria sua reeleição em 2016?

Acho que não, até lá ainda vai passar muita água debaixo da ponte.

E enquanto Fruet fica bolando planos para as próximas eleições…

Nós continuamos pagando muito caro por um transporte público de qualidade duvidosa e os empresários do transporte público, financiadores de campanhas eleitorais, além de receber mais do que o justo por seus serviços prestados, ainda recebem um generoso bônus apelidado de Subsídio.

Não é lindo um troço desses?

Infelizmente, este é o preço da democracia de mercado.

Polaco Doido