Coluna Econômica - 20/07/2012
Nos anos 90, no mercado de CEOs, ganharam fama os chamados “exterminadores de custos”. Em alguns casos, utilizando metodologias sofisticadas, como o “seis sigmas”, que permite mapear processos e identificar desvios mínimos. Em outros casos, os inomináveis processos de “reengenharia” ou de cortar custos com machado.
Foi o que ocorreu com a TAM, quando a gestão saiu das mãos de aviadores – como o próprio comandante Rolim – para a de açougueiros de mercado, a partir da gestão de Marco Bologna, egresso do mercado financeiro.
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A busca do resultado rápido levou a um desmonte dos padrões de qualidade da empresa. Cortou no treinamento, no atendimento ao público, no lanche de bordo. Pilotos e tripulações foram submetidos a uma pressão sem precedentes por resultados, para aproveitar ao máximo o boom de passageiros proveniente do fim da Varig e do advento das novas classes sociais.
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Os cortes eram sem rumo, sem plano de vôo, sem controle de processos.
Por exemplo, a empresa pagava uma nota preta por um sistema que permitia o controle das tripulações – evitando sobrecarga de horário. Mas não se utilizava o sistema, provocando uma balbúrdia infernal na definição das equipes de voo. Só passou a ser utilizado quando a soma de multas trabalhista tornou-se pesada.
A visão de gestão se baseava meramente nos números financeiros imediatos, sem pensar na lógica do setor, na visão de médio prazo, na perda do diferencial competitivo (que lhe permitia cobrar acima dos concorrentes) e, principalmente, na segurança dos passageiros.
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O que ocorreu no acidente da TAM em Congonhas foi um crime, cujos responsáveis maiores foram os CEOs que levaram a companhia aquela situação e os dirigentes da ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) que fecharam os olhos para o abuso.
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O avião estava com o reverso (a peça que permite frenar o avião no solo) avariado. Havia orientação do fabricante de que, em caso de reverso avariado, o avião deveria parar no primeiro lugar que conseguisse para consertá-lo, antes de prosseguir o voo. Mas o avião continuou voando muito tempo devido ao ritmo maluco imposto pela empresa aos pilotos
Provavelmente o avião estava com sobrepeso.
Na época, um dos comentaristas do meu blog escreveu um post detalhadíssimo, com dados impressionantes. Foi até o site da Airbus e levantou as especificações do modelo de Airbus, inclusive o peso da aeronave vazia. Depois, somou o tanque cheio - a TAM abastecia o avião em Porto Alegre, para economizar ICMS. Levantou o número de passageiros - o avião estava superlotado - estimou um peso médio per capita para passageiros e bagagens. Somando tudo, o peso final superava em muito as recomendações da fabricante.
A essas situações de risco somou-se uma terceira: a pista recém-recapeada do aeroporto. Mais que isso: uma noite de chuva intensa.
Definir um ou dois culpados não refresca a situação. No pano de fundo, a disputa desenfreada das companhias de aviação para aproveitar cada centavo da demanda de passageiros e a complacência cúmplice da ANAC para com essa prática.
IGP-M avança 1,11% no segundo decêndio do mês
O Índice Geral de Preços - Mercado (IGP-M) subiu 1,11% no segundo decêndio de julho, segundo a Fundação Getúlio Vargas (FGV). O resultado ficou bem acima dos 0,63% vistos no mesmo período de coleta em junho. O Índice de Preços ao Produtor Amplo (IPA) atingiu 1,45%, acima dos 0,65% de junho. O Índice de Preços ao Consumidor (IPC) ficou em 0,23%, pouco acima dos 0,14% registrados no mês passado. O Índice Nacional de Custo da Construção (INCC) chegou a 0,91%, abaixo da variação de 1,58% de junho.
Cortes dos juros deverão ser feitos com parcimônia
O Copom (Comitê de Política Monetária) do Banco Central manteve os sinais de que qualquer novo corte da taxa Selic deve ser realizado com "parcimônia" dado os efeitos cumulativos e defasados das ações adotadas até o momento, segundo a ata da reunião realizada na semana passada. O colegiado manteve a expectativa de que não haverá reajuste no preço da gasolina este ano. Para o conjunto de preços administrados, a estimativa para o ano reduziu-se para 3,6%, ante os 4% vistos anteriormente.
Quatro bancos europeus envolvidos em fraude
Além do banco britânico Barclays, outras três instituições financeiras da Europa podem estar envolvidas em um escândalo de manipulação da taxa Libor, segundo informações do jornal britânico Financial Times. Os reguladores bancários estão investigando a ligação de funcionários dos bancos franceses Société Générale e Crédit Agricole e do alemão Deutsche Bank na fraude divulgada no dia 27 de junho, e o Bank of America reconheceu que também está sendo investigado.
Operadoras deverão apresentar plano de qualidade à Anatel
Todas as operadoras de serviço de telefonia celular no país deverão apresentar plano de investimento e melhoria da qualidade dos serviços de rede e do atendimento dos call centers para os próximos dois anos, segundo o superintendente de Serviços Privados da Agência Nacional de Telecomunicações (Anatel), Bruno Ramos. Além das três empresas punidas pela Anatel (TIM, Oi e Claro), a Vivo e operadoras locais em Minas Gerais e no Paraná também deverão apresentar seus planos.
Cenário internacional abala confiança, diz Fecomercio
O cenário internacional tem abalado a confiança do empresário na economia, segundo o Índice de Confiança do Empresário do Comércio (ICEC), aferido pela Federação do Comércio de Bens, Serviços e Turismo do Estado de São Paulo (FecomercioSP): em junho, o indicador registrou retração de 6,3%, marcando 115,4 pontos. O resultado é o mais baixo da série histórica, iniciada em junho de 2011. Embora o índice indique otimismo de forma geral, empresários não enxergam o momento atual como satisfatório.
Ajuda para Espanha é exclusiva aos bancos
O volume de até 100 bilhões de euros que a zona do euro concordou em emprestar à Espanha deve ser usado exclusivamente na recapitalização dos bancos do país e não para qualquer uso possível, como intervenção no mercado de títulos, segundo informações da Comissão Europeia, ressaltando que não existe ligação entre a recapitalização de bancos espanhois e qualquer outro tipo de assistência financeira, que pode ser solicitada em algum outro momento.
Blog: www.luisnassif.com.br
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