Star Trek: Renegades: o sacrifício não honrou
18 de Setembro de 2015, 22:34
A premissa de Star Trek Renegades é interessante: uma grave ameaça ao fornecimento de cristais de Dilithium à Federação expõe o que parece ser uma conspiração envolvendo seu alto comando. Até aí tudo bem, afinal é completamente verossímil o fato de que qualquer organização - mesmo aquelas da evoluída sociedade do século 24 do universo de Star Trek - possam conter elementos que destoem do restante do grupo. Por sinal, já vimos isso em Star Trek Into Darkness, quando o militarista Almirante Marcus conspirou no sentido de provocar a guerra total contra os klingons, a despeito do caráter pacífico da Federação.
O filme, dirigido por Tim Russ (Voyager), que também volta a interpretar Tuvok, nos apresenta a formação de um grupo de “renegados”, dez anos após o retorno da nave Voyager ao quadrante beta. O objetivo do grupo será enfrentar o terrível Borrada - uma mistura de Khan, Shinzon e Nero -,líder do planeta Syphon, que vem destruindo planetas inteiros, coincidentemente grandes fornecedores de Dilithium. De mãos atadas, devido a impossibilidade de atacar diretamente Borrada em seu planeta, por conta da Primeira Diretriz, o almirante Pavel Chekov (Walter Koenig), agora com 143 anos, pede ajuda a Tuvok (Tim Russ), responsável pela Seção 31, para a organização de um grupo de mercenários que possa salvar a Federação desta ameaça.
E é justamente por aí que Star Trek Renegades começa a resvalar, jogando na lata do lixo os ideais de Gene Roddenberry presentes quando este, há quase 50 anos, criou a franquia.
Nesta produção atual, investe-se na violência e nas batalhas espaciais, em detrimento dos diálogos inspirados e inspiradores, construídos sobre a diplomacia e sobre o lema “pesquisar novas vidas, novas civilizações”, que caracterizaram Star Trek por tantos anos. Star Trek Renegades é um filme feito para uma geração que mais valoriza as imagens do que as falas; que prefere a violência gratuita aos aborrecidos ideais humanistas, que sempre nortearam Jornada nas Estrelas. É notória a opção pela ação, deixando-se a ficção científica de lado.
No entanto, estes são apenas alguns dos aspectos negativos de Star Trek Renegades.
Muitas cenas são extremamente prosaicas, revelando problemas de roteiro e de direção. A cena na qual Lexxa (Adrienne Wilkinson), após ser resgatada de uma prisão por Tuvok, retoma o controle da nave Icarus a fim de liderar o grupo dos renegados, é patética. Ao invadir a nave, simplesmente vaporiza o capitão usurpador, senta-se em sua cadeira e diz: “Mais alguém se opõe que eu comande minha nave de novo?”. Ao que Ragnar (uma espécie de Hans Solo) responde: “Muito bom tê-la de volta!”. Tudo muito simples e sem o menor dilema em relação ao extermínio de vidas. Apesar de Lexxa afirmar que não é parecida com o seu pai (é filha de Khan Noonien Singh!), estes são os novos heróis, nem um pouco éticos, de Star Trek. Porém, há um acerto na construção da personagem Lexxa: o uso do poema vitoriano "Invictus", de William Ernest Henley, que tem a função (um pouco didática demais) de apresentar ao público o seu perfil.
Outro problema do filme é carregar as tintas no sentimentalismo, como fica evidente nas cenas que mostram o relacionamento do Almirante Chekov e sua tataraneta. A cena na qual é descoberta uma nano-bomba implantada em sua mão, havendo a necessidade de decepá-la com um phaser, ganharia qualquer prêmio na categoria “melhor cena piegas”, devido ao abusivo uso do slow, que por sinal já havia sido usado equivocadamente em cena de Lexxa, fazendo-a parecer uma supermodel desfilando.
Mas nem tudo são horrores.
Um dos pontos positivos de Star Trek Renegades é apresentar, embora de maneira superficial, os conflitos entre as diferentes raças: bajorianos, cardassianos, betazóides e borgs desassimilados nos convidam a uma reflexão (dentro dos limites de Renegades, obviamente) sobre as relações de alteridade, sobre o convívio com o outro.
Positivamente surpreendente também, é o fato do filme possuir uma personagem LGBT, a hacker andoriana Shree, interpretada por Courtney Peldon - contudo é uma personagem muito sexualizada e, nesse sentido, ajuda a reforçar estereótipos. Igualmente interessante é a participação de diversos medalhões de Star Trek, como Walter Koenig, Tim Russ e Robert Picardo, dentre outros, além da atriz Sean Young, de Blade Runner, que, contudo, não conseguem salvar a produção.
Respeito muito toda produção relativa à Jornada nas Estrelas, sobretudo as que não se tratam de produções oficiais dos grandes estúdios. Star Trek Renegades demonstra muita boa vontade por parte dos realizadores em fazer algo bem feito. Porém, existem muitos problemas, que descaracterizam a produção como uma produção que leva o nome de Star Trek. Espero que a ideia do filme - que também é o piloto de uma nova série - não seja comprada pela CBS. Não seria nem um pouco interessante o retorno de Star Trek à televisão com uma história tão pobre.
O vilão Borrada, antes de matar seus inimigos, sempre diz "seu sacrifício o honrará". Infelizmente, com Star Trek Renegades o sacrifício não honrou o legado da franquia.
Da era das barcas à era das pontes
17 de Setembro de 2015, 11:53Através das primeiras fundações que surgem próximas à antiga ponte, a nova travessia do Guaíba começa a tomar forma. Mais uma vez, temos diante dos olhos um evento histórico, que seis décadas depois guarda semelhanças com os capítulos iniciais da longa e tortuosa história da travessia a seco do Guaíba.
A partir da década de 1940, as dificuldades geradas pela questão da travessia do Guaíba - que não apenas fazia a ligação entre duas cidades, mas sim, a ligação entre as metades sul e norte do estado, a ligação deste com o restante do Brasil e do Brasil com os países do mercosul - se tornavam cada vez mais graves.
O substancial aumento do tráfego de veículos e passageiros naqueles anos tornava o serviço de barcas - administrado pelo Departamento Autônomo de Estradas de Rodagem desde 1941 e que realizava a travessia até então - completamente obsoleto. Segundo dados do próprio DAER, no ano de 1942, pouco mas de 13 mil veículos e 63 mil passageiros fizeram a travessia, que ligava o bairro Assunção, em Porto Alegre, ao local onde atualmente funciona o Terminal Hidroviário dos catamarãs, no centro de Guaíba. Aliás, parte da estrutura que ainda existe ali foi construída naquela época. Contudo, apenas 12 anos depois, no ano de 1954, os dados se tornam surpreendentes: foram 246 mil veículos e 827 mil passageiros a atravessar o Guaíba. Um aumento de mais de 13 vezes no número de passageiros e de 18 vezes o número de veículos, revelando assim que o processo rodoviário estava a pleno vapor, com cada vez mais veículos rodando pelas estradas brasileiras, sem que houvesse estrutura adequada para este aumento de tráfego. Não precisamos de grandes exercícios de imaginação para constatarmos o verdadeiro caos que se instalara no transporte entre Guaíba e Porto Alegre.
A travessia por meio das barcas (que eram apenas duas: Francesca e 13 de maio) definitivamente não atendia mais a demanda, que era crescente. Neste período, o processo completo de travessia entre as duas cidades demorava quatro horas ou mais. A travessia a seco se impunha.
Um velho sonho, a travessia a seco do Guaíba era imaginada desde o século 19, porém discussões sérias a respeito iniciaram somente no início dos anos 1950, quando o DAER criou uma espécie de comissão da travessia, destinada a realizar os estudos necessários para a obra. Em relação aos debates técnicos existem alguns aspectos curiosos. A primeira discussão, realizada também na Assembleia Legislativa, defendia melhorias no sistema de barcas. Como um deputado comentou à época, devido ao lamentável estado das estradas gaúchas, construir a ponte seria como “vestir calças de veludo e andar descalço”. Todavia, a melhoria do serviço de barcas foi logo descartada, havendo grande interesse por parte do DAER em realizar a gigantesca obra. Um dos projetos defendia a construção de um túnel subfluvial, que ligaria à Ponta da Cadeia em Porto Alegre à Ilha da Pintada. Para o correto funcionamento do túnel, haveria a necessidade de um torre de ventilação, no meio do percurso. Porém, este projeto também foi logo descartado.
O projeto vencedor previa a utilização da própria geografia, ligando as ilhas por meio de um complexo de pontes, tendo início as obras em outubro de 1955. A solução para o Guaíba, devido à intensa navegação de petroleiros, foi a construção da ponte com um vão móvel. Projeto realizado por uma empresa alemã e construído pela Companhia Siderúrgica Nacional. Embora sem estar completamente pronta, a Travessia Régis Bittencourt foi inaugurada em 28/12/1958, pelo governador Ildo Meneghetti. Leonel Brizola, que já havia sido eleito governador dois meses antes, ao assumir tentou trocar o nome da obra para Travessia Getúlio Vargas, no entanto a alteração nunca foi homologada pelo governo federal, que realizara a obra através do DNER em parceria com o DAER.
Durante sua construção e após sua inauguração “a nova ponte dos suspiros” gerou grandes expectativas, tanto em porto-alegrenses, quanto nos guaibenses. Havia o entendimento de que a obra por si só traria desenvolvimento para a região, havendo inclusive projetos para a construção do Aeroporto Internacional de Guaíba, que faria parte de uma conurbada “cidade industrial linear Jacuí-Guaíba”. A euforia pode ser sintetizada através de expressões utilizadas pela imprensa da época, que via acontecer no Rio Grande do Sul a superação do atraso e a chegada do progresso.
Passava-se da era das barcas para a era das pontes.
Jennifer Lien: um prato cheio para a mídia sensacionalista
17 de Setembro de 2015, 11:51
Leia mais: http://star-trek-brasil.webnode.com/news/jennifer-lien-um-prato-cheio-para-a-midia-sensacionalista/
Uma missão de quase 50 anos
12 de Setembro de 2015, 17:46
Star Trek Beyond: Imagens do Futuro
4 de Setembro de 2015, 13:23No século 21 - diferentemente do que aconteceu ao longo da história das comunicações e dos produtos culturais até aqui -, o fluxo de informações a que somos submetidos diariamente é gigantesco. Toda atividade humana atual é sistematicamente registrada e compartilhada com o mundo inteiro em questão de segundos: de uma manifestação por mais direitos do outro lado do planeta - passando pelo novo cabelo de uma cantora adolescente da moda - ao sushi que você está comendo com seus amigos.
Evidentemente, este fenômeno também acontece com o processo de realização de um filme. Hoje em dia os estúdios investem somas consideráveis na divulgação de cada etapa de suas produções; seja explorando a interatividade das mídias sociais; seja por meio de campanhas criativas, que inserem o público consumidor de maneira intensa na rotina das filmagens. Ou nada disso: apenas um “espião”, munido de um smartphone, que simplesmente faz algumas fotos e as compartilha, gerando em seguida uma verdadeira avalanche de comentários e hashtags.
Com Star Trek não poderia ser diferente. Sobretudo por haver a concepção de que os filmes de Jornada nas Estrelas, a partir do reboot de JJ Abrams em 2009 (Star Trek, 2009), devem alcançar uma fatia maior do mercado, não se restringindo a produções exclusivas para os fãs de longa data.
Em 2016, ao completar 50 anos de idade, Star Trek contará com seu 13º longa metragem. Dirigido por Justin Lin (Velozes e Furiosos) e com o título de “Star Trek Beyond”, o filme tem despertado polêmicas na internet, muitas delas por conta das várias imagens “vazadas” da produção, onde aparecem atores em ação, cenários, bastidores e novos uniformes da Frota Estelar.
Quem poderia imaginar, na longínqua década de 70, durante a produção de “Star Trek: The Motion Picture” (Robert Wise, 1979), receber fotografias em tempo real dos sets de filmagem? Talvez nem o trekker mais imaginativo e confiante no avanço das tecnologias poderia fantasiar desta maneira. Um exemplo pontual a respeito do ritmo mais lento de circulação das informações há apenas algumas décadas é o primeiro piloto de Star Trek, (The Cage, 1965). Rejeitado na década de 60, foi ao ar somente em 1988, portanto, mais de 20 anos após ter sido filmado.
Quase 50 anos depois, os tempos são outros.
A primeira imagem de Star Trek Beyond surge, rapidamente, no primeiro dia de filmagens, postada pelo próprio diretor em seu perfil no twitter, em 29/06/2015. Foi apenas um close da insígnia da Frota, no braço de algum ator ou figurante, porém o suficiente para inflamar as discussões nas redes e despertar a curiosidade dos trekkers.
Muito habilmente, Justin Lin, ao mesmo tempo em que deu uma prévia do que será o uniforme da tripulação da Enterprise no terceiro filme da nova fase, revelou o título da produção. Imediatamente a hashtag #StarTrekBeyond tomou conta do twitter e permaneceu por vários dias agitando as discussões naquela rede social.
Mas este foi só o primeiro movimento de divulgação do novo filme. Em seguida, uma campanha de caridade entrou no ar (http://www.omaze.com/pt/experiences/startrek), através de diversos vídeos que apelam para a solidariedade dos fãs, que poderão ser premiados com uma participação no 13º filme da franquia. Sem dúvida, algo sem preço para aquele que vier a ganhar, comparável, guardadas as devidas proporções, com a sensação daqueles que conseguiram colocar suas fotografias fazendo a saudação vulcana no mosaico em homenagem a Leonard Nimoy organizado recentemente por William Shatner. Uma forma que os fãs tiveram de unir para a posteridade sua história pessoal com a história de Star Trek.
Em um destes vídeos referidos acima, somos apresentados a Idris Elba (Thor, Prometheus, Avengers: Age of Ultron), que faz uma entrada épica no universo de Jornada nas Estrelas, ao dançar break na ponte da Enterprise. Elba interpretará o vilão, ainda envolto em mistério, em Star Trek Beyond.
Mas voltemos às fotos. Uma nave da Federação destruída? Esta foi a grande discussão nas redes sociais no dia 15/08/2015 com a publicação de diversas imagens que, aparentemente, mostram a tela principal de uma nave (no estilo da Federação) em meio a destroços. Veja a imagem e tire suas próprias conclusões.
Alguns dias depois outras imagens apareceram na internet e causaram sensação entre os trekkers. Desta vez foram fotografias onde Chris Pine (Kirk), Anton Yeltin (Chekov) e Simon Pegg (Scotty) aparem contracenando com uma alienígena interpretada por Sofia Boutella. O grande mérito destas imagens foi revelar na íntegra o que parece ser o novo estilo de uniforme da Frota Estelar. Além disto, provocou discussões de diversas teorias sobre a natureza da espécie alienígena interpretada por Boutella. Muitas pessoas no facebook e no twitter defenderam a tese de que se trata dos Nibirans, agora evoluídos tecnologicamente após a influência derivada da violação da Primeira Diretriz levada a cabo por Kirk em Star Trek Into Darkness (2013). Será?
Contudo, o grande campeão de postagens de fotos que revelam os bastidores das filmagens de Star Trek Beyond tem sido Zachary Quinto, que utiliza o instagram para suas publicações. O ator, que interpreta Spock, aparentemente sente muito orgulho por levar adiante o legado deste papel e, sobretudo, nutre profundo respeito e admiração pelo intérprete original, Leonard Nimoy, como já expressou em algumas declarações.
A primeira foto publicada por Quinto, seguindo o exemplo do diretor Justin Lin, também aconteceu no seu retorno ao set de filmagens e dá destaque a sobrancelha característica dos vulcanos. Como legenda desta imagem o ator chamou Nimoy de seu “querido amigo” e pediu apoio para o documentário “For the love of Spock” que está sendo realizado por Adam Nimoy, filho de Leonard.
Após esta primeira foto, Quinto já mostrou que tem o hábito de levar um banjo para as filmagens, dizendo ser o instrumento sua “companhia constante”; postou também uma foto no camarim, fazendo testes de perucas para o personagem, na qual existe um detalhe interessante: uma pequena fotografia de Chris Pine colada ao lado do espelho; e, a mais recente publicação: uma enigmática imagem de Spock com os dedos manchados de verde (provavelmente sangue vulcano), com a sugestiva legenda: “tudo ficará bem (provavelmente)”.
Faltando pouco menos de um ano para a estreia de Star Trek Beyond (a data oficial para o lançamento nos EUA é 08/07/2016) nos resta aguardar ansiosamente as próximas imagens que antecipam o futuro e que enchem todos os trekkers de grande expectativa: o que mais vem por aí?